пятница, 7 декабря 2012 г.

0 Побережье Амальфи, Италия


Амальфитанское побережье представляет собой полосу прибрежной линии в южной части Соррентийского полуострова, протянувшуюся от Позитано на западе до Вьетри суль Маре на востоке. В число городов, лежащих на побережье Амальфи, входят: Вьетри суль Маре, Четара, Майори, Минори, Равелло, Атрани, Амальфи, Прайано, Скала и Позитано.



Божественный – это одна из многих чарующих характеристик, как нельзя лучше подходящих для описания средиземноморского побережья Амальфи, окруженного крутыми горными утёсами высотой 700 метров. С любой точки побережья или моря открываются виды, от которых невозможно оторвать глаз: естественная красота побережья поражает многообразием красок и рельефа. Небольшие живописные рыбацкие деревеньки группами разбросаны по горе. Виллы, церкви и магазинчики высечены прямо из скалы, громоздясь друг на друга по мере продвижения вверх от кромки моря. Все здания окружены садами и террасами, узкими улочками, покрытыми галькой и бесконечными ступеньками; повсюду растут лимонные деревья, виноград и оливки, насыщая воздух своими ароматами. Эта местность богата историей и культурой, именно через Амальфи произошло знакомство западного мира с некоторыми изобретениями, связанными с навигацией, например, с компасом. От этих корней исходит дружелюбие и щедрость населения побережья Амальфи, как всегда внимательного к путешественникам и гостям.



Каждый из миниатюрных городков побережья обладает собственным характером, непохожим на другие. Позитано, со своим кажущимся шатким положением на скалах, того и гляди, упадет в море. Со ступенек лестницы, проходящей вдоль скалы, можно бесконечно любоваться восхитительными морскими видами. В шести километрах от Позитано расположился оригинальный городок Прайано, окруженный пещерами, замками и острыми утёсами. Двигаясь по направлению к Амальфи, Вы достигнете склона, ведущего к Марина ди Прайа – 400-летней рыбацкой деревушки, уютно разместившейся в объятиях небольшой лощины. Ещё одно замечательное место между Прайано и Амальфи – Изумрудный грот (Grotto dello Smeraldo), своему имени обязанный особенному зеленоватому свету, отражающемуся от внушительных сталактитов и сталагмитов, многие из которых находятся под водой. Оживлённый прибрежный город Амальфи греется в лучах своего долголетия и славы в качестве первой морской республики Италии и родины Флавио Джойи, считающегося изобретателем компаса. Об Амальфи отзываются как о «жемчужине побережья», город предлагает все, чтобы удовлетворить усталого путешественника, а главной достопримечательностью здесь является Амальфийский собор с монастырем  Совсем неподалёку от города находится тихий городок Атрани. Его спокойные пляжи ведут свой неторопливую жизнь на фоне великолепных гор. Ещё восточнее расположен Минори, известный экспортом лимонов и милыми местами с виллами и пляжами для прогулок. Город Равелло, также известный своим спокойствием и безмятежностью, был описан в этой связи Боккаччо в своем знаменитом «Декамероне». Вилла Руфоло в Равелло, со своими античными зданиями и садами, вдохновила Д.Лоренса в написании «Любовника Леди Чаттерлей», а Ричарда Вагнера - в создании «Персифаля».




Побережье Амальфи - земля, где природа и история слились, чтобы создать волшебную атмосферу, где мир и спокойствие царят над мерцающим морем, и где Вы отдадитесь чарам этого дивного места в желании остаться здесь как можно дольше.

0 Mercedes A-Class 2012

Новый Mercedes A-Class 2012 дебютировал в Женеве


Женевский автосалон 2012 стал местом мировой премьеры нового Mercedes-Benz A-Class 2013 модельного года, который, в отличие от предшественника, стал классическим хэтчбеком.

В основу новинки легла переднеприводная модульная платформа (MFA). Пока автомобиль представлен лишь в пятидверном кузове, а позже появится трехдверка и компактный седан, который получит собственное название.


Габаритная длина нового Мерседес А-класса 2012 составляет 4 292 мм, ширина – 1 780 мм, высота – 1 433 мм. Автомобиль получился на 32 мм короче своего основного конкурента в лице BMW 1-Series F20, но при этом оказался на 15 мм шире и на 12 мм выше его.

Дизайн новинки носит подчеркнуто спортивный характер, а наиболее мощные модификации и вовсе щеголяют рядом элементов, обычно присущих “заряженным” версиям машин.


Салон Mercedes A-Class 2012 во многом перекликается с новым B-Class 2012, при этом, по сравнению с предшественником, оформление и отделка вышли на совершенно иной, более высокий, уровень.

Линейка моторов для хэтчбека представлена бензиновыми и дизельными моторами, каждый из которых в стандарте оснащен системой “start/stop”. Трансмиссии – шестиступенчатая механика, либо семиступенчатый “робот” 7G-DCT с двумя сцеплениями.



Базовой версией является модификация A180 с 1,6-литровой турбированной “четверкой” мощностью 122 л.с. Более мощный A200 оснащается 156-сильным движком аналогичного объема, а под капотом A250 расположился 2,0-литровый турбомотор с отдачей в 211 “лошадей”.

Дизельные модификации представлены версиями A180 CDI с 1,8-литровым двигателем мощностью 109 л.с. (250 Нм), A200 CDI со 134-сильным (300 Нм) движком объемом 1,8 литра, а топовая версия A220 CDI располагает 170-сильным агрегатом (250 Нм) объемом 2,2 литра.






четверг, 6 декабря 2012 г.

0 Kia Quoris (Киа Куорис)


Kia Quoris (Киа Куорис) - заднеприводный седан, построенный на базе Hyundai Equus. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Сеуле в 2012 году. Автомобиль был представлен под названием K9.

Название Quoris образовано от игры с английскими словами «core» (ядро, сердцевина) и «quality» (качество). Впрочем, под этим именем автомобиль продается лишь в США и странах Европы, тогда как на родине и в других азиатских странах он известен под индексом K9. Кроме того, сразу после дебюта седан подвергся критике за слишком нарочитое сходство с BMW 7 Series, хотя в корейской компании любые обвинения отвергают.



Платформа BH-L (VI), на которой построен Kia Quoris, имеет двухрычажную переднюю подвеску и пятирычажную заднюю. Это первый заднеприводный автомобиль в истории компании. Колесная база седана была увеличена по сравнению с Equus до 3045 мм, а вот по общим габаритам Quoris чуть меньше. - 5090 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1490 мм в высоту. Масса автомобиля в снаряженном состоянии, в зависимости от комплектации, составляет 1870-1910 кг.



Базово Куорис, как и положено люксовому автомобилю, укомплектован более чем достойно, однако корейцы приберегли оборудования и для опционной установки. Например, адаптивный круиз-контроль, система контроля «слепых» зон, мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем, проекционный экран для водителя, два 9,2-дюймовых монитора в спинках кресел, аудиосистема Harman Lexicon с 17 динамиками, регулируемые задние кресла с вентиляцией, подогревом и подушками для ног, а также функцией управления передним сиденьем.

В движение Киа Куорис приводит 3,8-литровый двигатель семейства Lambda с V-образным расположением шести цилиндров. Он выдает 290 л. с. мощности, либо же 333 «лошадки» в версии с непосредственным впрыском топлива. Агрегатируются обе модификации мотора только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На корейском рынке, кроме прочего, Куорис/К9 доступен еще и с 3,3-литровым силовым агрегатом.



Производство люксового седана Kia Quoris налажено на заводе в городе Хвасунг (Южная Корея).

0 Настроение - зима.






0 Benetton

1 декабря 1993 года в Париже на площади Конкорд состоялась яркая акция борьбы со СПИДом. На центральный монумент площади натянули гигантский презерватив с логотипом Benetton.


0 Blue Marlin

Blue Marlin – корабль с огромной площадью на палубе для перевозки крупногабаритных грузов, в том числе и других кораблей.


0 13 фактов о Титанике



1. Теоретически Титаник был непотопляем, поэтому владельцы решили сэкономить на шлюпках и расширить полезное пространство. Корабль был оборудован только 20 спасательными шлюпками с общей вместимостью 1178 человек, то есть на половину пассажиров.

2. Судно было разделено на 16 водонепроницаемых отсеков, которые в случае разгерметизации блокировались в течение 25 секунд, предохраняя судно от затопления. «Титаник» был построен так, что мог оставаться на плаву при затоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков, любых трёх из первых пяти отсеков, или же всех первых четырёх отсеков. Исследователи предполагают, что айсберг пропорол сразу не менее шести отсеков, что привело к гибели судна.

3. Стоимость билета первого класса составляла $ 4350, баснословные по тем временам деньги.

4. В момент трагедии на борту находилось 1 316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2 224 человека. Из них спаслись 711 человек, погибло 1 513. Большинство пассажиров умерло от переохлаждения в океанской воде.

5. Интересно, что из-за паники многие шлюпки отчаливали заполненными на половину.

6. Постройка Титаника обошлась в $ 7,500,000 и заняла три года. При строительстве Титаника было использовано 3 миллиона заклепок.

7. На момент постройки Титаник был самым большим пассажирским кораблем в мире, его длина составляла 268 метров. Вес "Титаника" при полной загрузке был 46328 тонн.

8. Корабль был оснащен 29 паровыми котлами, которые потребляли 825 тонн угля в день. Из четырех дымовых труб, только три работали по назначению, четвертая была для красоты и служила вентиляцией.

9. Титаник не крестили по морскому обычаю (разбить о борт бутылку шампанского на счастье), поскольку его владельцы не верили в приметы.

10. Титаник столкнулся с айсбергом в 11:40 вечера 14 апреля 1912 года, через 2 часа 40 минут после выхода в свой первый и последний рейс.

11. Титаник затонул на глубине 12600 футов (примерно 4 километра) на дне Атлантического океана в 800 км от острова Ньюфаундленд.

12. Оркестр продолжал играть во время гибели Титаника и утонул вместе с кораблем.

13. Снятый по мотивам трагедии фильм "Титаник" был номинирован на 14 Оскаров и выиграл 11 из них. Кассовый сбор составил более миллиарда долларов.

понедельник, 3 декабря 2012 г.

0 Копенгаген, Дания

Копенгаген, Дания

Копенгаген (Copenhagen) — самая тихая и умиротворенная столица в Европе. Здесь на каждом шагу туристов преследуют герои сказок Андерсена (в хорошем смысле слова) и радуют глаз «пряничные» разноцветные домики у каналов. К тому же, сегодня Копенгаген — один из европейских центров искусства. Количество музеев в столице давно «перевалило» за разумные нормы, что нисколько не огорчает датчан. Центр города — Ратушная площадь, где, как понятно из названия, находится здание ратуши, украшенное фигурой епископа Абсалона — основателя Копенгагена.


Как добраться до Копенгагена

Из Москвы в Копенгаген совершает рейсы «Аэрофлот» и SAS. Из Петербурга — тот же SAS и «Пулковские авиалинии». О том как добраться до центра города читайте подробно здесь: аэропорт Копенгагена.

31 октября в аэропорту Копенгагена будет открыт специальный терминал для бюджетных авиакомпаний — CPH Go. Здание вынесено на летное поле, и с существующим терминалом 3 его соединяет галерея. Таким образом, пассажирам, прошедшим контроль безопасности в терминале 3, нужно будет преодолеть потом около километра по этой галерее, чтобы попасть к своему самолету. Подобно другим аналогичным терминалам, у CPH Go нет теле трапов  но стоянки самолетов находятся непосредственно у выходов на посадку. Автобусы не требуются: выйдя из здания, пассажирам нужно будет пройти несколько десятков метров до трапа самолета. Вероятно, что основными ее клиентами станут компании Cimber Sterling и Norwegian.


Велосипед напрокат в Копенгагене

В Копенгагене можно бесплатно взять на прокат велосипед. Для этого нужно лишь опустить в автомат у стойки с велосипедом монету. Вернуть мелочь можно в любой (свыше 100) стойке с двухколесными друзьями, разумеется, когда поставишь велосипед на место.

Copenhagen Card

Copenhagen Card дает право на проезд в автобусе, поезде и метро по всему столичному региону. Кроме того, эта карточка обеспечивает свободный доступ к более чем 60 музеям и достопримечательностям, а также скидки на пароходные маршруты между Данией и Швецией.

При покупке карточки, на ней помечают дату и время начала ее действия. Карточки, не имеющие этой информации, не считаются действительными. На оборотной стороне обязана присутствовать подпись владельца. Карты продаются в отелях, на железнодорожных станциях и в информационном туристическом центре.

Copenhagen Card бывает на 24 и 72 часа, для взрослых и детей (от 10 до 15 лет включительно). Стоимость на 24 часа (взрослый/ребенок): 31/19 EUR; на 72 часа — 61/33 EUR.

Шоппинг: магазины

Отличные места покупок — пешеходный район Строгет (Strøget), Стрэдет (Strædet), Кобмагергаде (Købmagergade), Кронпринсенсгаде (Kronprinsensgade), Гроннегаде (Grønnegade), Ню Остергаде (Ny Østergade), Латинский квартал (Latin Quarter), Вестербро (Vesterbro) и Норребро (Nørrebro).

Каждый год в августе проходит Неделя моды, до, во время и после работы которой в городе можно найти одежду и обувь мировых марок со скидками. К тому же, здесь можно приобрести «за реальную цену» одежду молодых датских дизайнеров, которые на сегодняшний день считаются одними из самых авангардных и перспективных в мире моды.


Кухня и рестораны Копенгагена

Датская кухня, которую сегодня предлагают большинство ресторанов и кафе в Копенгагене, полностью изменилась за последние двадцать лет. Тем не менее, в приоритете остаются натуральные продукты, экологически чистые фрукты и овощи, и, конечно, сырые морепродукты.

Традиционный датский обед (так называемый Smorgasbord), который представляет собой сандвичи из ржаной муки с различными начинками, можно попробовать здесь: Ida Davidsen, Canal Café или Hansen’s Old Family Garden.

Самые популярные места, где можно вечером выпить пару коктейлей или пива: Café Victor, Dan Turells, Café Sommersko, Ultimo, Quote, Ideal Bar, Bang og Jensen и Olsen.




Развлечения, экскурсии и достопримечательности Копенгагена

В первую очередь, большинство туристов хотят увидеть знаменитую Русалочку, которая находится у входа в Копенгагенскую гавань. Моделью для скульптора Эдварда Эриксена была известная датская балерина начала 20 века. Добраться до Русалочки можно на метро, станция «Остерпорт» (Osterport).

Стоит осмотреть дворцовый ансамбль Амалиенборг — официальную резиденцию датских монархов. В ансамбль входит четыре одинаковых дворца, расположенных напротив друг друга, и площадь с памятником королю Фредерику V. Здесь также работают музеи: во дворцах Кристиана VII и Кристиана VIII. Каждый день, в 11:30, из дворца Розенборг выходят Королевские Гвардейцы для торжественной смены караула.

Другая популярная достопримечательность: круглая башня (адрес: Kubmagergade 52A), высотой 36 метров, откуда открывается прекрасная панорама старого Копенгагена. Вход ~3,5 EUR взрослые, 1 EUR — дети от 5 до 15 лет. Режим работы: зимой с 10:00 до 17:00, летом — 10:00-20:00.

Наиболее колоритный район Копенгагена Нюхавн (Новая Гавань) — излюбленное место художников, писателей, журналистов и туристов.

Лучшее развлечение в городе, не считая баров и кафе — это парк Тиволи. Здесь работают аттракционы, стоят киоски с сувенирами, детей катают на пони и даже устраивают красочное световое шоу.

Входной билет в парк для взрослых (от 12 лет) — 12 EUR (в пятницу после 20:00 — 17 EUR). Детям от 3 до 11 лет — 6 EUR, до 2 лет вход свободный. Кроме того, можно приобрести Multi-Ride ticket — билет, дающий право без ограничений кататься на всех аттракционах в парке. Для взрослого он обойдется в 27 EUR, для ребенка до 12 лет — 22 EUR.

Адрес: Tivoli A/S 3 Vesterbrogade, P.O.Box 233 — DK, 1630.











суббота, 1 декабря 2012 г.

0 Та же самая история MINI.


MINI- марка, специализирующаяся на производстве легендарного и самого маленького легкового автомобиля, выпускающегося более 40 лет без особых изменений. Сегодня Mini и ее весьма популярная модель Cooper производится под эгидой BMW.

История компании началась еще в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам. Одним из его первых клиентов был сам Стерлинг Мосс. За рулем первого автомобиля «Формулы-2» фирмы Cooper, тогда еще имевшего двигатель спереди, сидел пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. В конце 50-х годов, когда среди победителей соревнований еще можно было найти гонщиков-любителей, первый Cooper с задним расположением двигателя выступал наравне с такими грандами, как Ferrari и Maserati, которые в то время делали ставку на переднее расположение мотора.

Создавал автомобиль Mini сын британского гонщика Джона Купера - Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца. Появление первой модели класса Mini в далеком 1959 году вызвало чуть ли не фурор. В это время появление небольшого и экономного автомобиля могло удовлетворить массовые запросы потребителей. Так состоялось рождение легенды — модификаций Cooper и Cooper S.

Публика приняла эту крохотульку прохладно. А в 59-м положение не спасало даже то, что в стандартной комплектации машина стоила всего 497 фунтов стерлингов, а в версии De-luxe — 537. За первый год производства во всем мире удалось продать всего-то 20 тысяч автомобилей.

Через год европейцы «раскусили» Mini (на многие рынки машины поставлялись под именами Austin 850 и Morris 850). В 1960 году было сделано 100 тысяч автомобилей, а в 1962-м объем производства достиг 200 тысяч машин в год и продержался на этом уровне вплоть до 1977 года.

В 60-е годы Джон Купер добился многочисленных успехов в ралли на усовершенствованном Mini Cooper. Но, несмотря на большие достижения и популярность, производство модели Mini Cooper в 1971 году было прекращено компанией ВМС, к тому времени уже давно владевшей производством. Но Mini оставался на конвейере.

Mini стал культовым, внеклассовым автомобилем. Машинкой не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Энцо Феррари их было аж три штуки… Список знаменитостей из числа владельцев Mini занимает несколько страниц убористого шрифта!

Таков же и перечень всевозможных версий Mini (здесь есть универсалы, фургоны, кабриолеты, уж не говоря о десятках юбилейных серий, отмеченных буквами LE Limited Edition). Столько же места занимает список побед во всевозможных авторалли, включая и первое место в абсолютном зачете ралли Монте-Карло

Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины, хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве. Однако с прибылями дело обстояло туго.

Известный гонщик и его сын Майк, тем не менее, сохранили жизнь легендарному названию. Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Cooper, в 80-е годы они выпускали тюнинговые комплекты и принадлежности, которые позволяли превратить серийный Mini в заряженный Mini Cooper.

В 1990 году Mini Cooper, который тогда «жил» под крышей Rover Group, снова был возвращен к жизни. Спрос на маневренный маленький автомобиль не ослабевал, и John Cooper Works выпускала тюнинговые комплекты для двигателя и ходовой части бессмертного классического автомобиля вплоть до окончания его производства. Эти «киты» поставлялись любителям Mini во всем мире.

А последний «настоящий» Mini был выпущен 4 октября 2000 года. Всего их было сделано почти пять с половиной миллионов. Жизнь Mini закончилась на 41-м году. И началась сначала.

И сами марки, под которыми выпускались автомобили Mini, и заводы по их выпуску не раз переходили из рук в руки. В последние годы Mini был во владении Rover Group. Затем группа Rover перешла под контроль BMW, затем была распродана по частям, причем «легковое» отделение Rover немцы отдали даром. Но оставили за собой марку New Mini. Затем под шумок про слово New («новый») как-то забыли… Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка Mini пришлась как нельзя кстати.

Возрождение легендарной модели началось с широкого обсуждения в британской прессе. Участвовали и еще живые создатели первого «Mini», в частности, разработчик оригинальной гидропневматической подвески «Hydrolastic» Алекс Моултон и создатель «заряженной» раллийной машины Джон Купер.

Их занимал главный вопрос - как сохранить индивидуальность «Mini» и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности.

В мае 2001 года появилось новомодное авто - NewMini. Современный римейк легендарного детища Алека Иссигониса. Как и любая вещь, перешагнувшая через утилитарность, New Mini - удовольствие не слишком дешевое. Цены на малютку начинаются с 10 000 британских фунтов. В "заряженной" версии Mini Cooper, с более мощным двигателем и спортивным характером, машинка будет стоить еще дороже. Хороший стиль редко стоит дешево, а уж в стильности "Мини" можно не сомневаться. Новый Mini стал несравненно комфортнее, быстрее, экономичнее и способным конкурировать с другими "пижонскими" авто, прежде всего с Volkswagen NewBeetle.

В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Cooper S. Если единственный на Mini 1,6-литровый двигатель развивает 90 л.с. (на One) и 115 л.с. (на Cooper), то на Cooper S его мощность возросла до 163 л.с. В результате Cooper S стал одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса.

 

© dexter 2012 - |- Главная